独家对话欧洲专家：要重启核能吗？

　　《欧陆志》栏目 郝倩 发自日内瓦

　　在过去一周，中东局势就如同屋子里的大象，成为当下欧洲每一个人都很难跳脱的心理阴影，每一次会面都无法避免的话题。

　　因为地缘上的亲近，这种危机感，以及经济上所受到的连带效应，都要来的更加猛烈。

　　如同洛桑国际发展管理学院IMD世界竞争力中心主任、金融学教授阿图罗·布里斯（Arturo Bris）对话《欧陆志》栏目所说：“无论我们是否愿意承认，欧洲在地理位置上更接近冲突地区。我们已经能够预想到冲突可能波及波兰，甚至希腊沿海或希腊群岛。甚至现在希腊已经在担心中东局势对当地旅游业的影响。”

　　“因为更接近冲突地，我们会受到更直接的影响”。布里斯对《欧陆志》栏目说。

　　布里斯住在瑞士，这里的生活充满了可预知性，安稳，平静，是全世界最安全的地区之一。即使如此，他认为这场地缘冲突对瑞士人的影响依然是巨大的：从油价的上涨，金融市场的波动，到一些国际性大公司已经在很多地区业务所受到的冲击——“全球经济本就处在一种紧密互联的状态中，在每一场地缘冲突中，这种地域之间的相连性总能颠覆人的认知。”布里斯坦言。

（洛桑国际发展管理学院IMD世界竞争力中心主任、金融学教授阿图罗·布里斯Arturo Bris）

　　布里斯说，现在很多欧洲企业已经开始限制员工前往这些地区出差。冲突正在逐渐向欧洲的经济与商业活动逼近。这就是现实。

　　从经济层面来说，欧洲工商管理学院（INSEAD）经济与政治学教授普尚·杜特（Pushan Dutt）对《欧陆志》栏目坦言：“当前，各国央行在管理通胀时通常关注’核心通胀’（core inflation），即剔除食品和能源价格后的通胀指标。然而，央行更为担忧的是通胀预期——目前这一指标仍然处于较高水平。如果燃料价格再次受到冲击，尤其是通过运输成本传导，将使央行控制通胀的工作变得更加困难。”

　　普尚·杜特认为：“从全球角度而言，高昂的运输成本和电力价格将同时冲击消费者和生产者。对欧洲而言，问题不仅仅是价格上涨，还包括’产品的可获得性’——即使价格再高，也未必能保证供应。”

　　匈牙利马蒂亚斯·科维努斯学院（Mathias Corvinus Collegium，MCC）国际经济中心主任，乔博·莫尔迪茨（Csaba Moldicz）博士对《欧陆志》栏目说的更加直白：最终结果如何，一切都取决于这场危机究竟会演变为一场“长期冲突”，还是“短期事件”。如果战争在几周内结束，欧洲将通过略微上涨的物价，和略高的运费成本来消化这场战争带来的影响。但如果石油冲击持续更长时间，欧洲将因运输成本上升，而面临一场深层次的经济危机。

　　他认为，在这个新的世界中，一切都必须被重置：供应链将被重新规划，保险公司将重新评估风险定价，而通胀也将变得更加持久。最终，欧洲必须寻找一种“新经济模式”。

　　避不开的油价高企问题，危机的开端

　　普尚·杜特教授对《欧陆志》栏目分析了石油对全球市场影响的几个阶段。他认为，冲击会体现在石油市场，没有任何国家能够完全避免影响。即使是作为石油净出口国的美国，也已经出现汽油和柴油价格的飙升。

欧洲工商管理学院（INSEAD）经济与政治学教授普尚·杜特（Pushan Dutt）

　　举个例子。现在加油已经成为很多欧洲人的一场噩梦，汽油价格从1.7欧到接近2欧，不过短短10天。昨日法国柴油价格柴油价格已经涨到了2.05欧元（约16.32元）。

　　运输成本的飙升，不过是危机感最直观的开始。

　　普尚·杜特教授说：“石油市场价格上涨会传导到所有国家。因此，即便美国的石油生产商可能从中受益，美国消费者仍然会感受到压力。”

　　他认为，从当前的发展趋势来看，最先受到冲击的是液化天然气（LNG）和航空燃料（Jet Fuel）——这些产品不像原油那样可以轻易改道运输。相比之下，原油供应仍可以通过沙特阿拉伯和阿联酋进行一定程度的重新调配。这种供应受限将推动电力价格和运输成本迅速上升。

　　接下来受到影响的是石脑油（naphtha），进而影响到塑料、合成纤维和化肥等产业链。随着尿素、氨和硫磺价格的上涨，最终影响将逐渐传导到农业生产和食品价格。

　　“如果冲突不能迅速结束，世界经济可能重新回到20世纪70年代的情形——当时全球也曾经历由中东冲突引发的石油价格冲击。”普尚·杜特坦言。

　　同时，普尚·杜特教授表示：“对欧洲而言，问题不仅仅是价格上涨，还包括产品的可获得性——即使在价格极高的情况下也未必能够获得供应。当前每天约 170万桶来自海湾地区的成品油出口被迫滞留，且没有可行的替代运输路径。

　　普尚·杜特教授仔细分析说，柴油和燃料油出现严重短缺，此外，卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）天然气设施的全面停运，一次性削减了全球约两成的供应量。如果冲突持续，各国将不得不逐步动用其战略储备。

　　尴尬的是，对欧洲来说，这一冲击恰恰又发生在“最糟糕的时间点”。由于冬季供暖需求，欧洲能源储备通常已经被大量消耗，而补库通常要到 4月才开始。卡塔尔供应冲击的时间尤其具有破坏性——因为它恰好发生在欧洲需要启动夏季补库存周期的关键时刻。

　　然而欧洲国家并没有太多的选择，任何试图通过补贴燃料价格来缓解压力的措施，都会带来额外的财政负担——本来的财政负担已经足够沉重。

　　从这个角度而言，欧洲简直就是“进退维谷”。

　　欧洲会重启核能么？

　　“如果战争在几周内结束，欧洲将通过略微上涨的物价，和略高的运费成本来消化这场战争带来的影响。但如果石油冲击持续更长时间，欧洲将因运输成本上升，而面临一场深层次的经济危机。”乔博·莫尔迪茨（Csaba Moldicz）博士对《欧陆志》栏目坦言。

　　“在这个新的世界中，一切都必须被重置：供应链将被重新规划，保险公司将重新评估风险定价，而通胀也将变得更加持久。最终，欧洲必须寻找一种’新经济模式’。”

　　莫尔迪茨博士认为，值得注意的是，多年来欧洲在外交政策和经济政策上做出的错误选择，实际上也给自己造成了伤害。出于多方面原因，欧洲如今比世界上任何其他地区都更加脆弱。例如，尽管欧洲在结构上本就依赖能源进口，但它切断了俄罗斯石油供应，从而加剧了当前危机；与此同时，作为欧洲主要经济体的德国，又放弃了核能。

　（匈牙利马蒂亚斯·科维努斯学院（Mathias Corvinus Collegium，MCC）国际经济中心主任，乔博·莫尔迪茨（Csaba Moldicz）博士）

　　“欧洲的经济模式在很大程度上依赖于高能耗产业和产品，例如化工、钢铁、化肥以及重型制造业等。这一模式过去之所以具有竞争力，是因为它能够依赖来自俄罗斯的廉价能源。石油和天然气都以美元计价，而在危机时期，美元的避险功能会增强，因此油价上涨对欧洲的冲击远大于美国，而美国对石油进口的依赖程度要低得多。”

　　所以他认为，欧洲必须重新审视自己的能源依赖问题以及能源独立性。

　　对此，阿图罗·布里斯教授补充说，事实上，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）10日已经表示，欧洲需要重新考虑核能，并将其视为一种重要的能源替代方案。欧盟委员会目前也在推动小型模块化核电站（micro nuclear plants）的融资与发展。

　　从这个角度来看，布里斯教授认为，欧洲已经开始出现政策转向。这一切都比之前想象的来更快。

　　例如，法国一直大力发展核能；德国也开始重新思考此前完全退出核能的立场。布里斯教授认为，核能很可能会成为欧洲的重要解决方案。

　　原因很简单：“欧洲没有大量石油和天然气，水电资源也有限。在西班牙，由于可再生能源资源丰富，一定程度上可以实现能源自给。但在欧洲北部地区，情况就不同了，那些地区很可能仍然需要依赖核能。”

　　因此，布里斯教授认为，欧洲的经济模式仍然稳固，“它建立在法治、服务业和工业体系之上，这些基础依然有效。”

　　“但从技术和结构角度来看，我们确实需要重新定义欧洲获取能源的方式。”布里斯教授对《欧陆志》栏目坦言。

　　东西欧不同冷暖，承受不同压力

　　乔博·莫尔迪茨（Csaba Moldicz）博士认为，虽然欧洲是一个整体，但并不会以同样的方式承受这场冲击。

　　“从历史上看，中欧和东欧地区在结构上仍然更容易受到石油冲击的影响，尤其是一些’内陆国家’，例如斯洛伐克和匈牙利，它们目前陷入一种需要谨慎，审慎政策应对的困境。”

　　除了中东危机之外，近期围绕“友谊”（Druzhba）输油管道和“亚得里亚海管道”（Adriatic）的争议也给这两个国家出了大难题。

　　“来自俄罗斯的友谊管道在几周前受损，导致乌克兰与斯洛伐克、匈牙利之间产生了很大的政治争议，而后两国威胁阻止欧盟向乌克兰提供900亿欧元贷款。西欧与中东欧之间能源布局存在差异，二者的政治反应也会不同。”乔博·莫尔迪茨对《欧陆志》栏目坦言。

　　友谊管道，是世界上最大的原油管道之一，建于苏联时期，从俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰到中欧。之后分成两条线，北线是经波兰到德国，南线是经过斯洛伐克，匈牙利，捷克。中欧很多国家的炼油厂就是专门设计用来处理俄罗斯乌拉尔原油。对于这些国家来说，他们对俄罗斯原油依赖度很高。

　　然而今年1月份，这条管道在乌克兰境内受损并停运。原因依然存在争议，结果就是匈牙利和斯洛伐克的石油供应中断。

　　例如，匈牙利约七到八成的石油依赖俄罗斯，斯洛伐克炼油厂几乎全部依赖俄油。管道受损，会直接导致两个国家能源成本大幅上升，冲击两国的工业，尤其是化工和炼油。

　　亚得里亚海管道就是另一个故事。这条管道的路线是从克罗地亚海港，通往匈牙利和斯洛伐克，可以作为“友谊”输油管道的替代路线，从海运进口原油。然而克罗地亚并不想扩大运输俄罗斯石油。

　　由此看来，西欧和东欧的能源问题并不相通，欧洲能源危机也正在暴露出欧盟内部结构性的分裂。

　　总体而言，莫尔迪茨（Csaba Moldicz）博士认为，投资者不喜欢在物流、能源以及供需等问题中存在的诸多不确定性，尤其是那些依赖稳定航运条件的行业，更是如此。但与此同时，这也可能成为在中东欧地区进行“并购和资产收购”的时机。

　　所以他的结论是：目前中东冲突这一问题实际上具有两面性。一方面，我们可以认为，近期全球紧张局势在短期内会削弱投资者信心；但另一方面，这些问题在中期反而可能强化一种更加“以利益为导向、更加务实的中欧经济关系趋势”。